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印度城市与中国的差距

综合媒体

印媒称印度治污重重遇阻 监管力度不如中国

原标题:印媒称印度治污重重遇阻 监管力度不如中国

核心提示:在印度政府推动最高法院发布针对车龄在10年以上的柴油车的禁令的同时,中国则要在2016年到2020年,将乘用车的百公里油耗从6.9升降至5升,每年的降幅达到6.2%。

参考消息网2月17日报道 印媒称,中国和印度这两个全球经济增速最快的大型经济体,也是全球空气污染健康负担最高国家的竞争者。

据《印度快报》网站2月16日报道,2015年,印度因室外空气污染而死亡的人数正在接近并即将超过中国。不过就死亡人数而言,印度比中国少1.8万人的差距或许没有反映问题的全部。目前,印度空气污染给健康造成的危害在加重,其发展速度甚于中国。在2000年时,中国的户外空气污染导致的死亡人数要比印度多出近20万人。

这些是两年发布一次的《全球疾病负担研究报告》中的数据,最近被美国健康效应研究所发布的2017年《全球空气状况报告》所引用。

虽然印度大力推广得到政府补贴的液化天然气和价格更亲民的压缩天然气,这一做法让室内空气污染水平有所降低,不过印度对于更多汽车、发电站和工业企业的渴求让室外空气污染进一步恶化。2015年的《全球疾病负担研究报告》将室外空气污染列为印度第三大健康危险因素,这并不令人意外。

印度卫生部空气污染与健康相关问题指导委员会在2015年8月的一份报告中,强调了污染物水平居高不下和燃煤电厂之间的“密切关联”。

事实上,自2005年以来,印度的煤炭消费量增加了一倍,而在清洁能源技术方面又没有投入多少资金。在此期间,中国的煤炭消费量也大幅增长,不过中国在前些年达到煤炭消费量的峰值后,减少了煤炭消费量,并且开始采取减排举措。

中国在2012年1月开始执行更加严格的排放标准前,将工业用户每千瓦时的用电价格提高了3分钱,用来筹措升级减排设备所需要的资金。

印度到2015年12月才公布了首个内容全面、针对火力发电厂的排放标准,并且为遵守该标准设定了为期两年的窗口期。由于印度400多家火力发电厂中还没有一家遵守这一标准,政府正准备放宽规定,同时将遵守该标准的最后期限推后。

放鞭炮依然是印度人庆祝排灯节的方式,而中国的数百座城市则针对春节期间燃放烟花爆竹出台了限制性规定。上海减少了烟花爆竹销售点,北京则要求购买5箱以上烟花爆竹的市民登记个人信息。

报道称,在印度政府推动最高法院发布针对车龄在10年以上的柴油车的禁令的同时,中国则要在2016年到2020年,将乘用车的百公里油耗从6.9升降至5升,每年的降幅达到6.2%。它的目标是逐步淘汰重污染车,并且正在实施加快采用和制造电动汽车的计划。

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印度妇女在严重雾霾期间走过德里贾玛寺。(英国《金融时报》网站)

看了印度人坐火车,才知道什么叫城乡差距

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印度城乡差距大,大量农村人口前往城市打工,火车因其低廉的票价成为印度平民的主要交通工具

俄罗斯摄影师亚历山大,特别来印度体验当地的公共火车,并且拍摄了一组印度公共火车厢的照片。他认为来到印度却没有坐过当地火车,没有挤过公共车厢,不管是在交流、视觉效果上的体验上,都将会是莫大的遗憾。印度公共车厢往往十分拥挤,所有的座位、上面的架子、车厢间的走道、甚至厕所都挤满了人。虽然给人们感觉是肮脏和臭气熏天,但是实际上同行的旅客大部分都非常热情而且友好。

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虽然给人们感觉是肮脏和臭气熏天,但是实际上同行的旅客大部分都非常热情而且友好

印度城乡差距大,大量农村人口前往城市打工,火车因其低廉的票价,成为印度平民的主要交通工具,铁路沿线也成为涌入城市贫民的重要聚居地。数十年来,印度铁路系统作为国家投入运营的部门,一直亏损运营,设施陈旧,误点是家常便饭,卫生条件也很糟糕,火车及铁路沿线被讥讽为世界上最大的公共厕所,不过印度国民性格比较乐天知命、随遇而安,发展不求最新最快够用就行,这样给政府和百姓的负担都不会特别大。

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来到印度却没有坐过当地火车,没有挤过公共车厢绝对会是莫大的遗憾

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不过印度国民性格比较乐天知命,随遇而安,发展不求最新最快够用就行

印度火车虽以拥挤闻名,但也拥有世界上最奢华的列车。豪华列车上的顶级包厢-泰姬玛哈,每人每晚的价格是2000美元,豪华包厢每人每晚的价格是800-1200美元。在这列豪华列车提供从首都新德里到拉贾斯坦邦,八天七夜的环线

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